〖壹〗、吉利帝豪的变速箱类型主要有两种，分别是5速手动变速箱和CVT18无级变速箱 。手动挡车型吉利帝豪手动挡车型采用的是吉利自研的5速手动变速箱 。这种变速箱结构相对简单 ，技术成熟稳定 ，具有较高的可靠性和耐用性。
〖贰〗 、变速箱型号 25款吉利帝豪所搭载的CVT变速箱，其型号为万里扬 CVT25 。这款变速箱是吉利帝豪为了提升驾驶体验和车辆性能而特别选用的 。性能提升 与之前的CVT18相比 ，CVT25在多个方面都有显著的提升：耐用性：CVT25采用了更先进的材料和制造工艺 ，使得其耐用性得到了大幅提升。
〖叁〗 、025款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行 ，从而提升燃油经济性 ，降低油耗 。 动力输出线性平稳，换挡过程没有顿挫感，驾驶体验较为舒适顺滑。
〖肆〗、吉利帝豪自动挡的变速箱型号是万里扬CVT18。吉利帝豪作为吉利汽车旗下的一款重要车型 ，其自动挡版本在变速箱的选取上经过了精心的考量 。万里扬CVT18变速箱作为吉利帝豪自动挡的标配 ，为车辆提供了出色的换挡平顺性和燃油经济性 。
综上所述，吉利帝豪CVT变速箱在技术先进性 、驾驶体验 、产品质量把控、售后服务与保修体系以及总体表现等方面均表现出色 ，是一款值得信赖的变速箱产品。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点 。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性。
CVT18无级变速箱可承受180牛米的扭矩 ，并且能够模拟8个档位，专为自然吸气车型设计 。这种变速箱的优点是换挡平顺 ，没有明显的顿挫感 ，能够为驾乘人员提供更加舒适的驾驶体验 。同时，由于它可以始终让发动机保持在经济转速区间运行 ，因此有助于提高车辆的燃油经济性。
吉利帝豪搭载的CVT变速箱源自比利时邦奇公司 ，以其卓越的耐用性著称 。该变速箱结构设计简洁，与常规行星齿轮组相比，其独特之处在于低档位时 ，小直径的主动轮驱动大直径的从动轮 。随着档位提升 ，驱动轮直径增大，从动轮直径减小。这一设计赋予了CVT无级变速的显著特点 。
吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱故障率并不高 。以下是具体分析：可靠性经过认证：帝豪的CVT变速器来自比利时邦奇公司 ，这是一家世界知名的供应商 ，其产品已经通过了国家工信部的备案许可和认证，这在一定程度上保证了其可靠性。
〖壹〗 、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节、行驶质感及部分用户反馈的小问题上 ，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时 ，加速响应偏慢，尤其是中后段超车动力储备略显乏力 ，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
〖贰〗、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力 、配置 、舒适性、细节及操控等方面 ，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m），低扭爆发力弱 ，加速节奏缓慢 ，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力 。
〖叁〗 、吉利第4代帝豪可能存在以下一些缺点： 动力方面：相对一些主打高性能的车型，它的动力输出可能不会那么强劲 。对于追求激烈驾驶 、快速加速体验的您来说，可能会觉得动力不够迅猛。比如在高速超车时 ，提速的响应速度或许达不到您的预期 。 内饰质感：部分内饰材质的触感和品质感可能还有提升空间 。
〖肆〗、吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率整体处于同级别国产紧凑型车的平均水平 ，核心动力总成可靠性表现稳定，故障多集中于易损件正常老化范畴 ，未出现共性设计缺陷或批量故障问题。
〖伍〗 、空间不大 。可以负责任地说 ，第四代帝豪后排空间没有上一代的大，坐在后排还是比较拘谨的 ，不是小编要求高 ，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了 。费用略高。第四代帝豪定价其实是不高的，但是终端没有什么优惠 ，广东地区普遍只优惠两千现金 ，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高 。
〖壹〗 、吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱故障率并不高 。以下是具体分析：可靠性经过认证：帝豪的CVT变速器来自比利时邦奇公司，这是一家世界知名的供应商 ，其产品已经通过了国家工信部的备案许可和认证 ，这在一定程度上保证了其可靠性。技术优化与耐用性：邦奇公司作为行业内的佼佼者，为众多汽车制造商提供了高效且稳定的解决方案 。
〖贰〗、吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率不高 。无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配 ，让发动机始终保持在高效区间运转。从而改善了汽车的动力性和经济性 ，降低了排放。
〖叁〗 、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷 。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购 ，需权衡性价比与潜在维修成本 。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅 ，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性 。同时，其出色的加速性能也确保了驾驶者的操控乐趣 ，动力响应快速 ，能够迅速响应驾驶者的意图。
据悉，其CVT变速箱集成双作用叶片泵 、独立的液压回路控制、高热容量锁止离合器 、博世第三代钢带等技术 ，可靠性以及平顺性都有不错的表现 ，而车辆的百公里油耗则低至9L，保证了燃油经济性 。
帝豪S是吉利的一款SUV车型，搭载的是4T发动机 ，最大功率为104kw ，最大扭矩为235N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱 。帝豪S的动力表现和操控性能都不错 ，在路况较为平坦的城市道路上行驶时 ，无论是起步加速还是高速行驶都呈现出比较出色的表现。
在尺寸方面，吉利帝豪S的车身长宽高分别为4430 、1831573mm ，轴距为2700mm ，尺寸适中，满足日常使用需求 。在动力配置上 ，吉利帝豪S采用与前辈帝豪GL及帝豪GS相同的4L直列四缸涡轮增压发动机 ，最大功率为104kW，最大扭矩为235牛米 ，匹配可模拟8挡的CVT变速箱 ，动力输出平稳，满足日常驾驶需求 。
吉利帝豪CVT变速箱的质量评价整体上是积极正面的。以下是对其质量评价的详细分析： 技术先进性与燃油效率：吉利帝豪的CVT变速箱采用了世界先进技术，其核心特点在于连续可变传动比 ，这一设计确保了发动机能在最佳效率区间运作 。这种技术不仅显著提升了车辆的燃油效率 ，降低了油耗，同时也符合当前环保节能的潮流 。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验。档位切换如丝般顺畅 ，几乎感受不到任何顿挫感，这大大提升了驾驶的舒适性 。
吉利帝豪搭载的CVT变速箱源自比利时邦奇公司 ，以其卓越的耐用性著称 。该变速箱结构设计简洁 ，与常规行星齿轮组相比，其独特之处在于低档位时 ，小直径的主动轮驱动大直径的从动轮。随着档位提升 ，驱动轮直径增大，从动轮直径减小 。这一设计赋予了CVT无级变速的显著特点 。
吉利帝豪搭载的CVT变速箱 ，以其独特的优势 ，为驾驶者带来流畅且舒适的驾驶体验。首先，CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有固定的多级齿比 。这一特点使得在换挡过程中 ，驾驶者几乎感受不到任何顿挫感 ，功率输出保持线性，确保了驾驶的平顺性 。其次 ，CVT变速箱的最大亮点在于其传动比的调节方式。
其CVT变速器因其耐用性赢得了市场认可 ，被广泛应用于国产车型中，这证明了其在技术方面的成熟度和可靠性 。整体表现稳定：虽然早期由于发动机与变速器的匹配问题 ，吉利帝豪可能遇到了一些困扰 ，但随着时间的推移和制造商的努力，这些问题已经得到了显著改善 。
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