宝骏cvt变速箱是什么品牌RS3

宝骏汽车使用的CVT变速箱是自主研发的 。宝骏汽车使用的变速箱一直是宝骏汽车的短板
。当初宝骏汽车使用的是手动变速箱。后来宝骏因为缺少自动变速箱，销量损失很大 。随着汽车生产技术的不断发展 ，宝骏汽车在很多车型上都采用了双离合变速箱
，因为宝骏汽车的变速箱技术影响了宝骏汽车的销量
。

宝骏RS3搭载的CVT变速箱，以其高效和平顺的特性 ，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验和燃油经济性。这种无级变速器通过两个可变直径的滑轮和一条钢带
，实现了速比的无缝转换，确保了动力传输的连续性和稳定性 。CVT变速箱的设计使得宝骏RS3能够灵活应对各种驾驶场景和路况。

宝骏RS3搭载的CVT无级变速器是其高效能与平顺驾驶体验的关键
。这种自动变速器的独特设计 ，通过两个可变直径滑轮与一条钢带来实现动力传输，提供了无缝的速比转换。CVT的优势在于
，它能根据驾驶者的需求和道路状况动态调整传动比，确保发动机始终保持在最优化的工作状态 。

新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV ，搭载5L引擎的RS-3于去年10月上市
。RS-3未必是同级别比较好的自主品牌小型SUV
，但5L+CVT只售18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比比较高的SUV。

RS-3是新宝骏品牌推出的一款小型SUV，官方售价18万元起 ，新车注入了品牌智能驾驶、网联科技的基因
，全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统，拥有100多项黑科技及功能优化升级 。

2019年宝骏360自动挡cvt变速箱高温么?

019年宝骏360自动挡cvt变速箱确实存在高温的问题
。原因分析：变速箱设计通病：宝骏360的CTF25变速箱有高温的通病 ，这可能会导致P170998油温过高
，进而引发锁档不升档的问题。散热系统故障：cvt变速箱过热可能由散热系统故障引起，如散热器堵塞 、风扇不工作等 ，导致变速箱油液无法正常散热 。

当然
，并非所有2019年的宝骏360自动挡CVT变速箱都出现高温情况，正常使用且车辆状态良好的情况下 ，一般能保持在合适的工作温度范围
。

一些车主反馈在特定条件下，2019年宝骏360自动挡CVT变速箱可能出现高温问题。部分车辆在频繁启停
、长时间高速行驶或重载等工况下
，变速箱油温会有所升高 。比如在城市拥堵路段频繁走走停停，变速箱长时间处于高负荷运转状态 ，就容易导致油温上升
。

年份差异与耐用性关联 2019款（国六版/CVT版） 首次推出CVT无级变速箱（模拟8速）
，替代早期手动挡的部分换挡顿挫问题，传动系统耐用性提升； 优化了车身密封工艺 ，解决2018款部分车型漏水隐患。

宝骏360自动挡整体表现较为实用
，适合家庭出行，但需结合具体需求和配置选取 。以下从不同维度展开分析：配置与实用性宝骏360自动挡提供多种配置版本 ，满足不同用户需求。例如
，2021年新款5CVT精英版被用户称为“家庭出行必备神器”，其CVT变速箱平顺性较好 ，适合城市通勤和长途驾驶
。

新宝骏RS-5用的是什么变速箱?

宝骏RS-5采用CVT变速箱
，采用博世全新钢带。宝骏RS-5搭载全新研发的N15T涡轮增压发动机，大量使用高强度轻量化耐热合金等航空空材料 。宝骏RS-5发动机如何传动方面 ，搭载CVT无级变速器，低配车型采用手动变速器
。151马力可以满足日常使用
，相比同级别并不算强。

动力与传动系统选项提供5T涡轮增压发动机，匹配6MT或8CVT变速箱 ，手动挡车型（如24小时在线互联版）主打经济性
，CVT版本侧重平顺驾驶体验 。300T车型通过动力调校优化，性能参数显著提升 ，适合追求驾驶质感的消费者
。

新宝骏RS-5的座舱设计注重舒适与健康的结合
，深受年轻人喜爱。它搭载了5T涡轮增压发动机，尤其是300T车型 ，最大马力达到177PS
，最大扭矩为290N·m 。这款车型还配备了一台模拟8速CVT变速箱，动力表现堪称同级领先
。无论是城市通勤还是长途旅行 ，新宝骏RS-5都能提供出色的驾驶体验。

这套动力总成实际表现有些出乎我的意料 。提速来得十分畅快线性
，这台CVT变速箱在平顺之余，不像其它同样采用CVT变速箱的车型那样给人“泄力 ”的感受 ，新宝骏RS-5整个提速给人感觉十分有劲，动力随踩随有
，容易让人不知不觉就开得很快
。而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为提升底盘质感立下汗马功劳。

新宝骏RS-5搭载了5T的发动机，油门响应和涡轮响应都很迅速 。在1600转时就可以输出250N·m的最大扭矩 ，提速非常快。同时
，它配备的是模拟8速的CVT无级变速箱，升降档自然平顺 ，换挡操作轻便顺畅
，档位感很强
。