改款堪比换代,北京现代新款伊兰特实车现身,再战朗逸/轩逸

日前
，我们从相关渠道得到的一组北京现代新款伊兰特的实车图片
。作为中期改款车型，新车针对外观进行了较大升级 ，幅度堪比换代
，并提供N Line套件可选。值得一提的是，新款伊兰特已经在韩国市场上市 ，起售价为1960万韩元（约合人民币7万元）
，提供燃油版和混动版可选 。

日前，我们从海外相关媒体处获悉 ，新款现代Avante（即国内的伊兰特）在韩国首尔车展正式亮相
。据悉
，新车在韩国市场的起售价为1960万韩元（约合人民币7万元），提供燃油版和混动版两种动力可选。作为借鉴 ，近来国内在售的伊兰特搭载5L和4T两款发动机
，售价区间为98万—118万元 。

从网上曝光的实车图来看，中期改款伊兰特的外观采用了全新的设计语言 ，细长且犀利的前大灯组与熏黑色前格栅融为一体取代了之前的大嘴进气格栅，而且进气格栅被分为上下两部分
，整体变得收敛了一些
。车头看起来似乎更加低趴，搭配前包围两侧进气口造型和突出的前铲 ，营造出了极强的运动氛围。

平心而论
，从第三代伊兰特进入国内市场后，其地位并不输给如今的朗逸和轩逸 。除了被很多家庭定为首选座驾以外 ，也广泛应用于出租车行业
，其中在北京，清一色的伊兰特 ，就成为了一道亮丽的风景线
。面对当下年轻运动成为主旋律的市场
，伊兰特也是紧跟时代潮流，那新款到底有着怎样的表现？还是一块儿来看看吧。

此前 ，在10月25日
，第七代全新伊兰特正式在国内上市，新车基于现代品牌第三代i-GMP平台打造 ，共推6个车款，售价区间为98-118万元 。更难得的是
，北京现代似乎终于想通了，不再以“X动
”命名 ，熟悉的“伊兰特”又回来了
。

北京现代3款国产新车,全新MPV首次曝光

〖壹〗
、随着合资品牌国产车型的逐步完善
，MPV车型已成为他们下一步重点布局的市场领域。继上汽大众推出首款MPV威然后，丰田两家合资公司也确认推出国产MPV塞纳 ，如今现代汽车也将在华投产MPV了 。

〖贰〗、根据相关消息来看
，北京现代这款MPV或将定名为“CUSTO ”，或将有6座和7座两种座椅布局 ，动力系统或将搭载北京现代非常成熟的5T/0T动力
，传动系统则匹配8AT变速箱，也就是第十代索纳塔的那套动力总成。虽然在2020广州车展上我们并未见到这款车的身影 ，但有消息称它将在明年正式推出
。

〖叁〗 、早在今年4月份
，现代就注册了“CUSTO
”商标，而北京现代则注册了多个“COSTO”的音译商标 ，比如“库斯途 ”“凯斯途
”“凯诗途”等。这就传递了现代将在华推新车的消息，毕竟曾经ENCINO/昂希诺
、LAFESTA/菲斯塔的到来也都曾采用过上述方式 。

〖肆〗、那么在MPV领域呢
，北京现代也有着自己的考量，此前已经有媒体曝光了新车的低伪度谍照 ，内部代号为KU
，也很可能是H-1辉翼
。整个前脸和新车ix35高度相似，只是车身尺寸更长 ，还有侧滑门的滑轨
，所以断定是全新MPV车型了。

北京现代有哪几款车型

〖壹〗 、北京现代的车型包括SUV
、轿车、新能源等多个类型，具体如下：SUV车型MUFASA 沐飒：ix35升级版 ，定位智能·家居SUV
，厂家指导价198万起 。途胜L：全球实力车型，厂商指导价118万起
。第四代途胜：紧凑型SUV ，厂商指导价199万起
，比较高车速195km/h，综合油耗低至7L/100km。

〖贰〗 、北京现代车型可以通过以下方式进行区分：瑞纳与瑞奕：瑞纳：4排量的三厢车型 ，尾部无特殊字母标识，但可根据车型大小和排量进行初步判断 。瑞奕：4排量的两厢车型
，尾部是“V ”字母开头的标识
。悦动与朗动：悦动：6或8排量的车型，尾部是“E
”字母开头的标识 ，车身线条相对饱满。

〖叁〗
、北京现代库斯途5T版本包含2021款和2024款两个年款的领先版与尊贵版
，具体如下：2021款车型领先版官方售价198万元，配置以基础实用为主 。搭载17英寸轮圈 ，配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘等被动安全配置；主动安全方面提供后驻车雷达
、倒车影像及定速巡航功能
。

〖肆〗、北京现代有10种车型。北京现代汽车的车型包括伊兰特 、ix3途胜L、悦动
、悦纳、索纳塔 、胜达
、名图、ix2LAFESTA菲斯塔 。伊兰特
，很实用 、外观不错
、中控屏设计不错、转向轻重合理 、很舒适。

经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变

第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1
。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机 ， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型 。

第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造
，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构
、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台
。

020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义，K5凯酷、索纳塔都完成了换代 ，这也是韩系品牌再次奋战
，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选取重新回归车系。

其实第七代伊兰特早在今年3月18日就已经在美国洛杉矶发布，凭借全新的外观设计 ，给人耳目一新的感觉 。特别是第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric Dynamic ”（参数化动感）设计理念
，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的
。

第七代伊兰特所采用的设计概念有两个，分别是参数动力学以及宝石切割。就用最直白的理解方式去概述 ，那就是这款车的车身线条采用的是最为原始的矿物线条
，用碎钻的楔形元素重新排列，并且在运用到这款车身 ，并以车身为载体演绎出可视的参数化 。

017年
，领动荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价，领跑国内中级车市场 ，再次树立了新的业界标杆
。在全球范围内
，伊兰特家族系列车型多次荣获J.D. Power VDS，IQS等权威大奖。时至今日 ，伊兰特已经超越了一辆车的价值
，它是一个时代的见证者，是一代经典 。